Að kaupa af einkaseljanda á móti bílasala: áhætta og vernd

Sala hjá bílasala kemur yfirleitt með einhvers konar skammtímavernd og strangari upplýsingaskyldu; einkasala er venjulega „eins og hún kemur fyrir“ (as is), með mun minni lagalegan rétt ef eitthvað fer úrskeiðis. Í Bandaríkjunum, til dæmis, falla einkaseljendur ekki undir Used Car Rule FTC sem krefst þess að bílasalar sýni Buyers Guide, og flest lemon laws á ríkisstigi ná ekki til gerðardóms milli einkaaðila. Reglur eru mismunandi eftir löndum, svo þetta er engin algild staðreynd. En undirliggjandi mynstrið (bílasalar bera meiri upplýsingaskyldu en einstaklingar) kemur fram í einhverri mynd í flestum neytendaverndarkerfum. Það lagalega gat er einmitt ástæðan fyrir því að óháð staðfesting skiptir meira máli, ekki minna, þegar þú kaupir af einkaseljanda.

Af hverju leiðin sem þú kaupir í gegnum breytir áhættu þinni

Verðmiðinn er ekki það eina sem breytist milli einkaseljanda og bílasala. Allt öryggisnetið í kringum viðskiptin breytist með honum. Bílasali hefur ástæður sem tengjast orðspori og regluverki til að greina frá vandamálum og er, á mörgum mörkuðum, skyldugur til þess. Einkaseljandi er yfirleitt bara ein manneskja sem átti bílinn, veit kannski eða kannski ekki alla sögu hans, og hefur í flestum lögsagnarumdæmum enga lagalega skyldu til að skoða eða laga hann áður en hann er seldur. Hvorug leiðin ábyrgist góðan bíl. En þær dreifa áhættunni á ólíkan hátt, og að vita hvar götin liggja segir þér hvar þú átt að leggja þína eigin áreiðanleikakönnun.

1. Hvað þú gefur eftir þegar enginn bílasali er í miðjunni

Einkasölur eru yfirleitt seldar „eins og þær koma fyrir" nema kaupsamningurinn segi annað, og á mörgum stöðum er engin óbein ábyrgð eins og stundum fylgir faglegum seljanda. Samkvæmt FindLaw eru einkaseljendur í Bandaríkjunum, nánar tiltekið, undanþegnir Used Car Rule FTC (reglugerðinni sem skyldar bílasala til að sýna Buyers Guide sem greinir frá ábyrgðarskilmálum), og flest lemon laws á ríkisstigi sem bjóða upp á gerðardóm við kaup hjá bílasala eiga ekki við um einkaviðskipti, sem skilur eftir smádómstól sem helstu úrræðin ef seljandi hefur ranglega lýst bílnum. Það er tiltekið regluverk eins lands, ekki alþjóðleg regla, en það sýnir mynstur sem þess virði er að athuga hvar sem þú kaupir: spurðu hvaða vernd, ef einhver, í raun á við um einkakaup þar sem þú býrð, áður en þú gerir ráð fyrir að öryggisnet á borð við það sem bílasalar bjóða sé til staðar.

Leiðbeiningar Credit Karma um kaup af einkaseljanda bæta við tveimur öðrum hagnýtum götum sem kaupendur horfa oft framhjá: þú sérð yfirleitt sjálf(ur) um öll eignarhaldsflutningsskjölin í stað þess að bílasali geri það fyrir þig, og þú hefur ekki aðgang að fjármögnun sem bílasali útvegar, sem þýðir að flestar einkasölur búast við fullri greiðslu fyrirfram.

2. Bílasali á móti einkaseljanda, hlið við hlið

Þáttur	Bílasali	Einkaseljandi
Verð	Yfirleitt hærra: viðgerð og álagning er innifalin	Yfirleitt lægra: engin álagning fyrir viðgerð eða rekstrarkostnað
Ábyrgð / úrræði	Oft einhver skammtímavernd; strangari upplýsingaskylda í mörgum löndum	Yfirleitt „eins og hún kemur fyrir"; úrræði ráðast að miklu leyti af staðbundinni neytendalöggjöf
Samningssvigrúm	Takmarkað: fast verðlagningarform, minni sveigjanleiki	Meira svigrúm til að semja beint um verð og skilmála
Skjöl og fjármögnun	Bílasali sér yfirleitt um flutningsskjöl; fjármögnun oft í boði á staðnum	Þú sérð sjálf(ur) um skráningu/eignarhaldsflutning; fjármögnun er yfirleitt ekki í boði
Þekking á ökutækinu	Fagleg skoðun/viðgerð er algeng venja, þó ekki ábyrgst	Seljandi veit ef til vill í raun ekki um vandamál sem bíllinn hefur, eða greinir ekki frá þeim
Ósamhverfar upplýsingar	Minni: fyrirtæki hefur meira að tapa á að ranglega lýsa bíl	Meiri: orð einnar manneskju er helsta heimildin um söguna

3. Af hverju einkasölur bera meiri falda áhættu, jafnvel frá heiðarlegum seljendum

Kjarnavandamálið er ekki að einkaseljendur séu óheiðarlegir. Flestir eru það ekki. Vandamálið er að einkaseljandi er yfirleitt ekki bifvélavirki, og bíllinn sem þú ert að skoða hefur yfirleitt ekki farið í gegnum þá tegund af skoðun eða viðgerð sem bílasali myndi venjulega láta gera áður en hann er settur til sölu. Það þýðir að vélræn vandamál sem seljandinn veit í raun ekki um geta farið óséð fram hjá þar til eftir að þú hefur greitt. Bættu því saman við sölu sem er „eins og hún kemur fyrir" og þú situr uppi með nánast alla áhættuna af öllu sem kemur í ljós síðar, hvort sem það uppgötvast eða ekki.

Verðhegðun bætir við öðru lagi. Rannsókn CARFAX á svindli með notaða bíla merkir verð sem er áberandi undir gangverði markaðarins sem eitt af skýrustu viðvörunarmerkjunum í einkaauglýsingum, stundum ásamt þrýstingi um fyrirframgreiðslu í gegnum órekjanlega greiðsluaðferð. Ekki eru allar ódýrar einkaauglýsingar svindl, en verðlagning sem er „of góð til að vera sönn" á skilið sömu gagnrýni í einkasölu og annars staðar, jafnvel meiri, þar sem ekkert orðspor bílasala stendur á bak við töluna.

4. Hvernig þú verndar þig í einkasölu

Ekkert af þessu þýðir að forðast eigi einkaseljendur: það þýðir að þú komir í staðinn fyrir vernd sem bílasali myndi venjulega veita með þinni eigin staðfestingu:

1. Fáðu skjalfesta sögu ökutækisins áður en þú skuldbindur þig. Söguathugun dregur saman skrár sem einkaseljandi veit kannski ekki um eða dettur ekki í hug að nefna: áreksturssögu, fyrra eignarhald, kílómetrastöður, ólokaðar innkallanir.
2. Láttu óháðan bifvélavirkja skoða bílinn. Þetta er langbesta leiðin til að grípa vélræn vandamál sem einkaseljandi er í raun ekki meðvitaður um, þar sem það byggir ekki á minni eða heiðarleika neins.
3. Hittist í eigin persónu, staðfestu auðkenni, og berðu skjöl saman við bílinn. Staðfestu að nafn seljandans stemmi við eignarhaldsskjölin og að VIN-númerið í skjölunum stemmi við VIN-númerið á sjálfu ökutækinu.
4. Settu samkomulagið á blað, jafnvel fyrir einkasölu: einfaldur sölusamningur sem lýsir ástandi bílsins og öllum loforðum gefur þér eitthvað til að vísa til síðar.
5. Vertu tortrygginn gagnvart pressu og verði undir markaðsvirði, sérstaklega í samhengi við seljanda sem vill ekki hittast í eigin persónu eða leyfa óháða skoðun.

Þetta er einmitt bilið sem Plateop-skýrsla er byggð til að brúa fyrir fyrsta skrefið: hún dregur saman söguskrár sem tiltækar eru fyrir tiltekið ökutæki svo þú treystir ekki eingöngu á það sem einkaseljandi segir þér um sögu bílsins. Skoðaðu hvaða bíl sem er áður en þú kaupir á plateop.com.

5. Hvenær það borgar sig að greiða álag bílasalans

Sala hjá bílasala er ekki sjálfkrafa öruggari í öllu tilliti. Óheiðarlegur bílasali getur samt ranglega lýst bíl, og „eins og hún kemur fyrir" sölur eiga sér einnig stað hjá sumum bílasölum, eftir staðbundnum reglum. Það sem þú ert almennt að greiða fyrir hjá bílasala er meira skipulag: upplýsingaskylda sem er óháð heiðarleika eins tiltekins sölumanns, pappírsslóð sem er séð um fyrir þig, og, á mörgum mörkuðum, einhver skammtímavernd ef eitthvað bilar fljótt. Ef þú metur fyrirsjáanleika og ert tilbúin(n) að greiða fyrir hann, er það lögmæt ástæða til að kaupa hjá bílasala. Ef þú vilt frekar gera staðfestingarvinnuna sjálf(ur) í skiptum fyrir lægra verð, getur einkasala virkað alveg jafn vel, svo lengi sem þú gerir í raun þá staðfestingu.

6. Fljótlegur ákvörðunargátlisti

• Vittu hvaða lagalega vernd (ef einhver) á við um einkasölur þar sem þú býrð. Gerðu ekki ráð fyrir að hún stemmi við reglur bílasala.
• Líttu á „eins og hún kemur fyrir" sem sjálfgefna forsendu fyrir einkasölu nema samningurinn segi annað.
• Gerðu söguathugun og bókaðu óháða skoðun óháð því hvora leiðina þú kaupir í gegnum.
• Vertu tortryggnari, ekki síður tortrygginn, gagnvart einkaauglýsingu verðlagðri langt undir sambærilegum bílum.
• Fáðu allt sem seljandinn lofar þér skriflega, jafnvel óformlega.

Hvorug leiðin fjarlægir þörfina á að staðfesta bílinn sjálf(ur). Hún breytir aðeins því hversu mikið af þeirri staðfestingu er gert fyrir þig á móti af þér.