Drægni rafbíla útskýrð: af hverju WLTP- og EPA-tölur eru ólíkar

Rafbíll seldur bæði í Evrópu og Bandaríkjunum ber tvær opinberar drægnitölur, ekki eina, því svæðin tvö nota ólíkar prófunaraðferðir: WLTP í Evrópu og EPA-prófun í Bandaríkjunum. WLTP-tölur eru yfirleitt um 10-15% hærri en EPA-tölur fyrir að mestu sambærilegan bíl, aðallega því EPA beitir raunveruleikatengdri niðurleiðréttingu sem WLTP notar ekki með sama hætti. Hvorug talan er ýkt eða röng ein og sér (báðar eru mældar á rannsóknarstofu, bara eftir ólíkum regluverkum), en þú getur ekki lagt EPA-tölu og WLTP-tölu hlið við hlið og kallað það sanngjarnan samanburð.

Þetta skiptir mestu máli þegar þú ert að bera saman notaðan rafbíl sem var upphaflega seldur á öðrum markaði en þeim sem þú ert að kaupa á. Bíll fluttur inn frá Bandaríkjunum ber EPA-metna drægni á upprunalegu skjölunum sínum; sama gerð keypt ný í Evrópu myndi bera hærri WLTP-tölu. Ef þú veist ekki hvaðan uppgefin drægnitala kemur, getur þú endað með að bera saman tvo bíla sem eru í raun ekki mældir á sama hátt.

1. Tvö ólík próf, ein tala á miðanum

Bæði WLTP og EPA-prófun setja bílinn á veltibraut (dynamometer) á rannsóknarstofu og keyra hann í gegnum skilgreinda akstursrás til að mæla orkunotkun á hvern kílómetra eða mílu, og umbreyta því svo í drægnitölu. Munurinn liggur ekki í því hvort bíllinn er prófaður, heldur í aksturssniðinu sem er notað og, sem skiptir sköpum, hvað gerist við hráu niðurstöðuna eftir á.

2. Hvernig EPA-prófið virkar, og af hverju talan er lækkuð

EPA-prófið (notað í Bandaríkjunum) keyrir bílinn í gegnum margar staðlaðar rásir sem ná yfir bæði borgar- og hraðbrautarakstur. Samkvæmt InsideEVs er hráa vegalengdin sem bíllinn nær raunverulega í prófuninni svo lækkuð með leiðréttingarstuðli upp á u.þ.b. 0,7 áður en hún verður opinbera einkunnin. Sú leiðrétting er til staðar til að færa niðurstöðu rannsóknarstofunnar nær því hvernig fólk ekur í raun: með loftkælingu, hitun, hraðari hröðun og minna kjöraðstæður en hrein rannsóknarstofurás myndi annars gefa til kynna. Niðurstaðan er tala sem er hönnuð til að vera varfærin.

3. Hvernig WLTP-prófið virkar

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, notað í ESB og Bretlandi) keyrir líka skilgreinda rannsóknarstofurás, en opinbera drægnin kemur úr formúlu sem er beitt á prófunarniðurstöðuna fremur en sömu tegund raunveruleikaleiðréttingar og EPA notar. Það er megin ástæðan fyrir því að WLTP-tölur eru yfirleitt hærri: það er ekki því evrópskir prófunaraðilar séu minna strangir, heldur að kerfin tvö meðhöndla bilið milli rannsóknarstofuaðstæðna og daglegs aksturs á ólíkan hátt.

WLTP sjálft er ekki eins gamalt og EPA-rásin sem það er oft borið saman við. Samkvæmt WLTPfacts.eu innleiddi ESB það frá september 2017 fyrir nýjar bílagerðir, og það varð skyldubundið fyrir allar nýskráningar frá september 2018, í stað eldra NEDC-prófsins, sem var hannað á níunda áratugnum og endurspeglaði ekki lengur hvernig nútímabílum er í raun ekið. WLTP var byggt sérstaklega til að loka þessu raunveruleikabili fyrir evrópska markaðinn, með lengra og fjölbreyttara aksturssniði en forveri þess. Það er enn rannsóknarstofupróf, ekki vegapróf, en það er umtalsvert lýsandi próf en það sem kom á undan.

4. Hversu stórt er bilið í reynd?

Samkvæmt InsideEVs er þumalputtareglan sú að margfalda EPA-tölu með u.þ.b. 1,12-1,15 til að áætla WLTP-jafngildi, eða margfalda WLTP-tölu með u.þ.b. 0,85-0,90 til að áætla EPA-jafngildi, en raunverulegt bil er umtalsvert breytilegt eftir framleiðanda og jafnvel eftir gerð, og er ekki nógu nákvæmt til að nota sem tryggingu. Sumir bílar fylgja mynstrinu alls ekki: InsideEVs bendir á að tilteknar Tesla-gerðir hafi náð EPA-tölum nálægt, eða jafnvel yfir, því sem einfalda umreikningsformúlan myndi spá fyrir út frá WLTP-einkunn þeirra.

Til að sjá hvernig raunveruleg birt tala lítur út undir hvorum staðli á eigin forsendum, ekki sem beinan samanburð, því þetta eru ólíkir bílar prófaðir eftir ólíkum aðferðum:

Hvernig há EPA-tala lítur út (bandaríski markaðurinn): Lucid Air Grand Touring, á 19" felgum, ber EPA-metna drægni upp á 512 mílur fyrir árgerðina 2026.

Hvernig há WLTP-tala lítur út (Evrópa): Mercedes-Benz EQS 450+ ber WLTP-metna drægni upp á allt að 926 km fyrir árgerðina 2026.

Báðar eru raunverulegar tölur birtar af framleiðendum. Þær eru sýndar hvor í sínu lagi, hvor í sinni upprunalegu einingu, af ásettu ráði: að umreikna eina yfir í einingu hinnar til að leggja þær hlið við hlið er einmitt sú tegund af eplum-á-móti-appelsínum samanburði sem restin af þessari grein varar við.

5. Af hverju drægni fer líka eftir ástandi rafhlöðunnar, ekki bara prófunarmerkinu

Drægnitala á tæknilýsingu lýsir rafhlöðu nýs bíls á þeim tíma sem hann var prófaður. Á notuðum rafbíl er talan sem skiptir meira máli núverandi ástand rafhlöðunnar (State of Health, SoH): hversu mikið af upprunalegri nothæfri afkastagetu er eftir eftir ára hleðsluferla og notkun. Tvö eintök af sömu gerð, bæði upphaflega WLTP-metin á sömu tölu, geta haft umtalsvert ólíka raunverulega drægni í dag ef önnur rafhlaðan hefur rýrnað meira en hin. Prófunarstaðallinn segir þér hvernig drægnin var mæld þegar bíllinn var nýr; hann segir þér ekki hvað rafhlaðan getur skilað núna.

6. Hvorri tölunni ættir þú að treysta?

Hvorug talan er „heiðarlegri“ en hin: þær eru nákvæm svör við ólíkum prófunarspurningum. Hagnýta reglan: berðu aðeins saman drægni rafbíla sem voru mæld eftir sama staðli, og athugaðu alltaf hvaða staðal auglýsing vísar til áður en þú berð hana saman við eitthvað annað. Ef notaður rafbíll var fluttur inn frá markaði sem notar annan staðal en þann sem þú ert að kaupa á, skaltu líta á prentuðu drægnitöluna sem upphafspunkt til að staðfesta, ekki tölu til að bera beint saman við bíl sem er metinn samkvæmt staðnum staðli.

7. Hvar þú finnur töluna sem á í raun við bílinn þinn

Eigin svæðisvefur framleiðandans er áreiðanlegasta heimildin: vefur evrópsks framleiðanda mun vísa til WLTP, bandarískur vefur mun vísa til EPA-talna, og hvorugur mun þegjandi umreikna á milli þeirra. Ef þú ert að skoða notaða auglýsingu fremur en tæknilýsingu nýs bíls, er öruggasta leiðin að finna upprunalega markaðsbæklinginn eða gerðarviðurkenningarskjalið fyrir þá tilteknu árgerð og útfærslu, því drægnitölur breytast líka milli andlitslyftinga og rafhlöðuuppfærslna innan sama heitis. Drægnitala án tilgreinds staðals og án tengdrar árgerðar er ekki hægt að staðfesta, og ætti ekki að meðhöndla sem meira en gróft vísbending.

Plateop-skýrsla mælir ekki rýrnun rafhlöðu beint, en hún sýnir þér hvar tiltekinn bíll var fyrst skráður: svo þú vitir hvort drægnitalan á upprunalegu skjölunum hans sé yfirhöfuð rétti staðallinn til að bera saman, áður en þú reiknar með því sem rafhlaðan hefur tapað síðan þá. Athugaðu hvaða bíl sem er áður en þú kaupir á plateop.com.